SUP 40 23 PHƯƠNG THỨC KHAI THÁC TUYẾN LĂN TIÊU CHUẨN (SATR) TẠI CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ TÂN SƠN NHẤT

2 — CHI TIẾT

2.1 Mục đích, phạm vi và đối tượng áp dụng

2.1.1 Mục đích

SATR và phương thức khai thác SATR này nhằm:

Thay thế các huấn lệnh lăn có chứa nhiều thông tin đường lăn, chỉ rõ một tuyến lăn duy nhất cho tổ lái thực hiện: Đối với chuyến bay khởi hành - từ vị trí đỗ ra tới các điểm chờ để lên đường cất hạ cánh; Đối với chuyến bay đến - từ khi tàu bay rời đường cất hạ cánh về tới vị trí đỗ.

Giảm thời gian chiếm dụng sóng liên lạc do huấn lệnh lăn đã được rút gọn.

Giảm khối lượng công việc cho cả KSVKL và tổ lái.

Giảm nguy cơ tổ lái nhầm lẫn khi điều khiển tàu bay lăn.

2.1.2 Phạm vi áp dụng

SATR và phương thức khai thác SATR được áp dụng cho khu vực hoạt động của cảng HKQT Tân Sơn Nhất là khu vực sử dụng cho tàu bay cất hạ cánh và lăn bánh, bao gồm khu vực di chuyển và sân đỗ tàu bay, không bao gồm các khu vực được thiết kế để bảo dưỡng tàu bay.

2.1.3 Đối tượng áp dụng

KSVKL thuộc Trung tâm kiểm soát tiếp cận - Tại sân Tân Sơn Nhất.

Tổ lái của các hãng hàng không có hoạt động bay, khai thác tại cảng HKQT Tân Sơn Nhất (ngoại trừ các tổ lái của các tàu thuê chuyến và tàu sử dụng xe dẫn để dẫn dắt về vị trí đỗ và ra điểm chờ lên đường cất hạ cánh).

Không áp dụng: Tàu bay Boeing 747-8 và các tàu bay khai thác tại các vị trí đỗ 72A, 78A, 82A.

Vị trí đỗ 84 không áp dụng đối với phương thức West D2.

2.2 Phương thức khai thác SATR

2.2.1 Nguyên tắc hoạt động

KSVKL cấp huấn lệnh cho tổ lái lăn theo tuyến lăn tiêu chuẩn một cách liền mạch tới điểm dừng chờ lên đường cất hạ cánh (đối với tàu bay khởi hành), tới vị trí đỗ (đối với tàu bay đến) hoặc lăn theo tuyến lăn tiêu chuẩn và dừng chờ tại một vị trí khác phù hợp với tình hình hoạt động tại sân bay vào thời điểm đó nhằm tránh nguy cơ va chạm giữa các tàu bay với nhau, giữa tàu bay với người, phương tiện trên mặt đất.
Tuyến lăn tiêu chuẩn được thiết kế từ vị trí đỗ đến điểm dừng chờ lên đường CHC 25L/07R (đối với tàu bay khởi hành) và sau khi tàu bay rời đường CHC 25L/07R đến vị trí đỗ (đối với tàu bay đến), tổ lái lưu ý chỉ được phép tiến nhập vào và cắt qua đường CHC 25L/07R khi nhận được huấn lệnh từ KSVKL TWR.
Tuyến lăn tiêu chuẩn được thiết kế đảm bảo duy trì luồng tàu bay lăn theo hướng thống nhất, nhằm điều hòa hoạt động giữa tàu bay khởi hành và tàu bay đến, với những trường hợp lăn ngược hướng tuyến lăn tiêu chuẩn đang sử dụng, KSVKL cấp huấn lệnh lăn cho tổ lái theo phương thức khai thác vận hành tàu bay tại Cảng HKQT Tân Sơn Nhất đã được công bố.
Tùy tình hình khai thác thực tế, KSVKL cấp huấn lệnh lăn cho tổ lái sử dụng tuyến lăn tiêu chuẩn hoặc liệt kê cụ thể tên đường lăn (cách thức hiện hành).
Tổ lái cần nắm rõ sơ đồ đường lăn, sân đỗ và xác định tuyến lăn tiêu chuẩn khi biết đường CHC sử dụng (đối với tàu bay khởi hành) và vị trí đỗ được chỉ định (đối với tàu bay đến). Khi có bất kỳ sự nghi ngờ hoặc chưa hiểu rõ nào trong quá trình lăn cần dừng lại ngay lập tức và thông báo cho KSVKL, khi đó KSVKL sẽ cấp huấn lệnh lăn cho tàu bay bằng cách liệt kê cụ thể tên đường lăn (cách thức hiện hành).
Khi điều kiện hoạt động tại sân cho phép, KSVKL cần linh hoạt chuyển sóng liên lạc trước khi tàu bay đến ranh giới giữa 2 phân khu để đảm bảo duy trì việc lăn liên tục của tàu bay.
Một vài vị trí đỗ có hai tuyến lăn tiêu chuẩn cho cùng một đường CHC, KSVKL tùy tình hình hoạt động tại sân để lựa chọn tuyến lăn tiêu chuẩn cho phù hợp.
Trường hợp KSVKL cần phải điều chỉnh lộ trình lăn của tàu bay hoặc do tổ lái đề nghị thì KSVKL hủy bỏ và cấp huấn lệnh lăn thay thế.

2.2.2 Thuật ngữ sử dụng

2.2.2.1 Đối với tàu bay khởi hành

Ví dụ 1: Tàu bay ở vị trí đỗ 71 lăn tới điểm chờ lên đường CHC 25L

Ví dụ 2: Tàu bay ở vị trí đỗ 25 thuộc kiểm soát của phân khu GCU 2 lăn dừng chờ trước đường lăn V trước khi được chuyển sóng cho phân khu GCU 1.

Tàu bay được phân khu GCU 1 cấp huấn lệnh tiếp tục lăn tới điểm chờ đường CHC 25L.

2.2.2.2 Đối với tàu bay đến

Ví dụ 3: Tàu bay rời đường CHC 25L qua đường lăn S8 và được chỉ định về vị trí đỗ 91 có thể lăn một cách liền mạch.

Ví dụ 4: Tàu bay rời đường CHC 25L qua đường lăn S8 và được chỉ định về vị trí đỗ 25 cần phải dừng chờ trước đường lăn S5 trước khi chuyển sóng cho GCU 2.

Tàu bay được GCU 2 cấp huấn lệnh tiếp tục lăn về vị trí đỗ 25.

2.2.2.3 Thay đổi tuyến lăn tiêu chuẩn

Ví dụ 5: GCU 1 đã cấp huấn lệnh lăn theo tuyến lăn tiêu chuẩn South A1 cho tổ lái về vị trí đỗ 25 nhưng sau đó nhận được thông tin từ GCU 2 hiệp đồng đi theo tuyến lăn tiêu chuẩn South A3 để tránh tàu bay phải chờ đợi khi có tàu bay khác được đẩy ra từ vị trí đỗ 37.

2.2.2.4 Hủy bỏ tuyến lăn tiêu chuẩn

Ví dụ 6: Tàu bay đang lăn theo tuyến lăn tiêu chuẩn West D1 thì phát sinh vấn đề có tàu bay khác không thể tiếp tục lăn trên đường lăn S. Lúc này KSVKL GCU chủ động hủy bỏ huấn lệnh lăn theo tuyến lăn tiêu chuẩn cho tàu bay và cấp cho tàu bay huấn lệnh lăn theo lộ trình khác.

2.3 Sơ đồ tuyến lăn tiêu chuẩn

Có 15 tuyến lăn tiêu chuẩn được thiết kế, tương ứng với các phương thức đi, đến thường sử dụng tại cảng HKQT Tân Sơn Nhất bao gồm: Cấu hình đường CHC 25R sử dụng để hạ cánh, đường CHC 25L sử dụng để cất cánh và cấu hình đường CHC 07L sử dụng để hạ cánh, đường CHC 07R sử dụng để cất cánh.

2.3.1 Tàu bay khởi hành đường CHC 25L

Khu vực đỗ	Vị trí đỗ	Tuyến lăn tiêu chuẩn		Diễn giải
Khu vực đỗ	Vị trí đỗ	Tên gọi	Ký hiệu	Diễn giải
East	1 đến 8; 9 đến 16	East D1	ED1	- Vị trí đỗ từ 1 đến 8 lăn theo đường lăn S, S1. - Vị trí đỗ từ 9 đến 16 lăn theo đường lăn V, S3, S, S1.
South	17 đến 32; 37 đến 54	South D1	SD1	Lăn theo đường lăn S5, S, S1.
West	71 đến 88;91 đến 104;33 đến 36	West D1	WD1	- Vị trí đỗ từ 71 đến 88, 91 đến 104 lăn theo vệt lăn Y, Y1, đường lăn S6, S, S1.- Vị trí đỗ từ 33 đến 36 lăn theo vệt lăn Y1, đường lăn S6, S, S1.

2.3.2 Tàu bay hạ cánh đường CHC 25R

Khu vực đỗ	Vị trí đỗ	Tuyến lăn tiêu chuẩn		Diễn giải
Khu vực đỗ	Vị trí đỗ	Tên gọi	Ký hiệu	Diễn giải
East	1 đến 8; 9 đến 16	East A1	EA1	Rời đường CHC 25L ở đường lăn S8/S10, tiếp tục theo đường lăn V về vị trí đỗ được chỉ định.
South	22 đến 28;37 đến 54	South A1	SA1	Rời đường CHC 25L ở đường lăn S8/S10, tiếp tục theo đường lăn V, vệt lăn Y1 về vị trí đỗ được chỉ định. Hoặc tiếp tục lăn theo đường lăn S5, vệt lăn Y2/Y3/Y4 về vị trí đỗ được chỉ định.
South	17 đến 32;37 đến 54	South A3	SA3	Rời đường CHC 25L ở đường lăn S8/S10, tiếp tục theo đường lăn V, S5 về vị trí đỗ được chỉ định. Hoặc tiếp tục lăn theo vệt lăn Y1/Y2/Y3/Y4 về vị trí đỗ được chỉ định.
West	71 đến 88;33 đến 36	West A1	WA1	- Vị trí đỗ từ 71 đến 88 rời đường CHC 25L ở đường lăn S8/S10, tiếp tục theo đường lăn V về vị trí đỗ được chỉ định.- Vị trí đỗ từ 33 đến 36 rời đường CHC 25L ở đường lăn S8/S10, tiếp tục theo đường lăn V, vệt lăn Y1 về vị trí đỗ được chỉ định.
West	91 đến 104	West A3	WA3	Rời đường CHC 25L ở đường lăn S8/S10, tiếp tục theo đường lăn V, vệt lăn Y7, Y về vị trí đỗ được chỉ định.

Ghi chú: Tổ lái phải cho tàu bay dừng chờ trước đường CHC 25L và chỉ được phép tiến nhập và cắt đường CHC 25L khi nhận được huấn lệnh từ KSVKL TWR.

2.3.3 Tàu bay khởi hành đường CHC 07R

Khu vực đỗ	Vị trí đỗ	Tuyến lăn tiêu chuẩn		Diễn giải
Khu vực đỗ	Vị trí đỗ	Tên gọi	Ký hiệu	Diễn giải
East	1 đến 8; 9 đến 16	East D2	ED2	- Vị trí đỗ từ 1 đến 8 lăn theo đường lăn S, S10, dừng chờ trước đường CHC 07R.- Vị trí đỗ từ 9 đến 16 lăn theo đường lăn V, S6, S, S10, dừng chờ trước đường CHC 07R.
South	17 đến 32; 37 đến 54	South D2	SD2	Lăn theo đường lăn S5, V, S6, S, S10, dừng chờ trước đường CHC 07R.
West	71 đến 83; 85 đến 88; 91 đến 104	West D2	WD2	Lăn theo vệt lăn Y, Y7, đường lăn S7, S, S10, dừng chờ trước đường CHC 07R.
West	33 đến 36	West D4	WD4	Vị trí đỗ từ 33 đến 36 lăn theo vệt lăn Y1, đường lăn S6, S, S10, dừng chờ trước đường CHC 07R.

Ghi chú:

Tổ lái phải cho tàu bay dừng chờ trước đường CHC 07R và chỉ được phép tiến nhập và cắt đường CHC 07R khi nhận được huấn lệnh từ KSVKL TWR.
Đối với tàu bay nằm trong khu vực South, có vị trí đỗ từ 17 đến 32, 39 đến 54 khi lăn theo đường lăn Y1 có thể sử dụng tuyến lăn West D4 – WD4 với lộ trình lăn theo vệt lăn Y1, đường lăn S6, S, S10 dừng chờ trước đường CHC 07R.
Tàu bay tại vị trí đỗ 84 lăn theo huấn lệnh lăn chỉ định của KSVKL.

2.3.4 Tàu bay hạ cánh đường CHC 07L

Khu vực đỗ	Vị trí đỗ	Tuyến lăn tiêu chuẩn		Diễn giải
Khu vực đỗ	Vị trí đỗ	Tên gọi	Ký hiệu	Diễn giải
East	1 đến 8; 9 đến 16	East A2	EA2	Rời đường CHC 07R ở đường lăn S5, tiếp tục theo đường lăn V về vị trí đỗ được chỉ định.
South	17 đến 32; 37 đến 54	South A2	SA2	Rời đường CHC 07R ở đường lăn S5 tiếp tục theo đường lăn S5 về vị trí đỗ được chỉ định hoặc tiếp tục lăn theo vệt lăn Y1/Y2/Y3/Y4 về vị trí đỗ được chỉ định.
West	71 đến 88; 91 đến 104; 33 đến 36	West A2	WA2	- Vị trí đỗ từ 71 đến 88 rời đường CHC 07R ở đường lăn S5, tiếp tục theo đường lăn V về vị trí đỗ được chỉ định.- Vị trí đỗ từ 91 đến 104 rời đường CHC 07R ở đường lăn S5, tiếp tục theo đường lăn V, vệt lăn Y1, Y về vị trí đỗ được chỉ định.- Vị trí đỗ từ 33 đến 36 rời đường CHC 07R ở đường lăn S5, tiếp tục theo đường lăn V, vệt lăn Y1 về vị trí đỗ được chỉ định.